Việc khôi phục lại các chiếc xe cũ không chỉ là về việc khôi phục lại hiệu suất cơ khí của chúng mà còn là một lời tôn vinh cho lịch sử của ngành công nghiệp ô tô. Dự án phức tạp này tích hợp kỹ thuật cơ khí, khoa học vật liệu và thẩm mỹ nghệ thuật đòi hỏi các hoạt động có hệ thống để đạt được cải tiến kép về hiệu suất và giá trị thẩm mỹ của xe.

 

I. Quá trình khôi phục cốt lõi

1. Chẩn đoán tình trạng xe toàn diện

Sử dụng máy phát hiện lỗi siêu âm và công nghệ quét ba chiều để xác định chính xác các khu vực mệt mỏi kim loại và thiệt hại cấu trúc trên thân xe. Tập trung vào kiểm tra các bộ phận chính như chùm dọc và trụ cột A / B. Đồng thời ghi lại 28 mục dữ liệu cốt lõi, bao gồm áp suất xi lanh động cơ và mức độ lưới của bánh răng truyền, để cung cấp cơ sở khoa học cho kế hoạch phục hồi.

2. Hoạt động tháo rời chuyên nghiệp - cấp

(1) Thiết lập một hệ thống phân loại và mã hóa bộ phận để lưu trữ kỹ thuật số hơn 2000 bộ phận của toàn bộ xe.

(2) Ngâm các sợi rỉ với chất bôi trơn dựa trên lithium để tránh thiệt hại thứ cấp do tháo rời bạo lực.

(3) Đối với tất cả - cơ thể nhôm, sử dụng công nghệ tách đóng băng nitơ lỏng để đảm bảo tính toàn vẹn của bề mặt khớp.

3. Công nghệ tái tạo cho các thành phần chính

Đối với động cơ, sử dụng lớp phủ gốm kim loại nano để sửa chữa trầy xước trên khối xi lanh, và hợp tác với công nghệ lớp phủ laser để sửa chữa mài mòn trục xoáy. Đối với hệ thống điện, sử dụng các dụng cụ chẩn đoán mô-đun để khôi phục dữ liệu ECU và thực hiện xử lý cách nhiệt silicone hai lớp trên dây cáp lão hóa. Đối với hệ thống khung, khôi phục các thông số hình học treo thông qua quá trình sửa chữa lăn lạnh, với giá trị lỗi được kiểm soát trong vòng ± 0,05mm.

4. Quá trình ba lần để phục hồi cơ thể

(1) Phục hồi cấu trúc: Sử dụng hàn MIG để sửa chữa lỗ gỉ - đục lỗ, với sức mạnh hàn đạt 98% của mức nhà máy ban đầu.

(2) Xử lý bề mặt: Ba Lan thông qua sáu quy trình đến mức độ sạch sẽ Sa2,5, với độ dày màng đầu điện điện cathode là 30μm.

(3) Phục hồi màu sắc: Sử dụng máy phân tích quang phổ để trích xuất dữ liệu từ các chip sơn còn lại và sử dụng hệ thống trộn sơn được kiểm soát bằng số để tái tạo chính xác mã màu nhà máy ban đầu.

 

II. Nguyên tắc phục hồi chuyên nghiệp

1. Phục hồi quy trình nhà máy gốc

Tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn dung sai lắp ráp được thiết lập trong quá trình thiết kế của xe, và tập trung vào tham khảo các thông số mô-men xoắn trong hướng dẫn bảo trì nhà máy ban đầu. Đối với các bộ phận cơ khí bị ngừng, sử dụng kỹ thuật ngược kết hợp với in kim loại 3D để sản xuất.

2. Ứng dụng các công nghệ thân thiện với môi trường

Thay thế sơn truyền thống bằng lớp phủ rắn cao dựa trên nước, giảm khí thải VOC 75%. Thiết lập một hệ thống làm sạch vòng kín để đạt được không thải chất lỏng, với tỷ lệ phục hồi phế liệu kim loại lên đến 92%.

3. Bảo vệ giá trị văn hóa

Duy trì các yếu tố thiết kế với các tính năng cụ thể của thời đại, chẳng hạn như trang trí bảng điều khiển mạ crôm và phong cách may da. Thiết lập một kho lưu trữ nhật ký phục hồi để ghi lại hoàn toàn thông tin theo dõi của các bộ phận và thông số quy trình.

 

III. Hệ thống bảo trì dài hạn

Thiết lập một hệ thống kiểm tra đặc biệt cho 500 - km chạy - trong thời gian, tập trung vào việc giám sát tình trạng phù hợp của hệ thống truyền động. Nó được khuyên nên thực hiện bảo trì trên lớp phủ tinh thể của bề mặt sơn hàng năm và thay thế dải cao su niêm phong của xe mỗi ba năm. Thực hiện vi - oxy chống ăn mòn xử lý trên các bộ phận kim loại để trì hoãn hiệu quả quá trình oxy hóa 8 - 10 năm.

Phanh báo chí tự động

Việc phục hồi xe cũ đang chuyển từ việc phục hồi cơ khí đơn giản sang di sản văn hóa. Thông qua sự kết hợp của công nghệ hiện đại và thủ công truyền thống, không chỉ có thể đánh thức được linh hồn cơ học của các mô hình cổ điển, mà còn có thể để lại một mẫu sống cho lịch sử của ngành công nghiệp ô tô. Quá trình phục hồi chuyên nghiệp và tiêu chuẩn hóa không chỉ có thể đảm bảo hiệu suất an toàn của xe mà còn duy trì giá trị lịch sử của nó ở mức độ lớn nhất, cho phép các thiết kế cổ điển lấy lại sức sống trong kỷ nguyên mới.