Trong sản xuất kim loại tấm - đặc biệt là cho việc sản xuất các bộ phận đóng tàu và hàng hải, nơi các thành phần phải tuân thủ các tiêu chuẩn nghiêm ngặt (ví dụ: ISO 14644 cho các bộ phận hàng hải phòng sạch, ASTM A131 cho thép đóng tàu) - chọn mộtmáy uốn (phanh ép) phụ thuộc vào việc đánh giá các tính năng kỹ thuật phù hợp với nhu cầu cụ thể của ngành. Dưới đây là một phân tích nghiêm ngặt về mặt kỹ thuật của các tính năng hàng đầu để ưu tiên, dựa trên các số liệu hiệu suất, tiêu chuẩn an toàn và các ứng dụng thế giới thực cho các nhiệm vụ hàng hải và đóng tàu hạng nặng.

 

 

1. Kiểm soát chính xác: Độ chính xác do CNC điều khiển cho dung sai chặt chẽ

Các thành phần hàng hải (ví dụ: khung thân tàu, khung nền tảng ngoài khơi) và các bộ phận đóng tàu yêu cầu độ chính xác ở mức micron để đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc và khả năng tương thích lắp ráp. Các tính năng chính tập trung vào độ chính xác để đánh giá bao gồm:

- Khả năng điều khiển CNC: Lựa chọn máy tích hợp với các hệ thống CNC cấp công nghiệp (ví dụ: Delem DA-66T, Cybelec DNC 880S) hỗ trợ mô phỏng uốn cong 3D và sửa góc động. Các bộ điều khiển này loại bỏ "lỗi springback" (phổ biến trong thép lớp biển như AH36) bằng cách tự động điều chỉnh vị trí ram dựa trên độ đàn hồi vật liệu.

- Ram Repeatability: Nhắm mục tiêu khả năng lặp lại tối thiểu ± 0,01mm (tuân thủ ISO 7752-1 Class 1) - quan trọng cho chiều cao bích nhất quán trên các thành phần tàu dài (ví dụ: hỗ trợ boong dài 6m).

- Kháng dung góc uốn: Đảm bảo máy duy trì khoan dung góc ± 0,1 °. Đối với khung ống biển (được sử dụng trong giàn khoan dầu ngoài khơi), độ lệch 0,2 ° có thể gây ra sự mất sắp xếp của ống, dẫn đến rủi ro rò rỉ.

 

 

2. Dụng cụ đa năng: Tương thích với tải công việc lớp biển

Xây dựng tàu và sản xuất hàng hải bao gồm các vật liệu đa dạng (thép nhẹ, thép đóng tàu AH36, nhôm 5083) và các hình học phần (tấm dày, chùm dài, bích phức tạp). ưu tiên các tính năng công cụ tối đa hóa sự linh hoạt:

- Tương thích với công cụ: Kiểm tra khả năng tương thích với công cụ tiêu chuẩn công nghiệp (theo ISO 12164) cho V-dies (phạm vi mở: 4mm-30mm), đầu đâm (bán kính: 1mm-10mm) và công cụ đặc biệt (ví dụ: đâm cổ ngừ cho các mặt bích sâu trong vách biển).

Hệ thống công cụ thay đổi nhanh: Tìm kiếm kẹp công cụ tự động (ví dụ: thủy lực hoặc từ) làm giảm thời gian thay đổi công cụ xuống còn 3-5 phút - rất quan trọng để chuyển đổi giữa các tấm thép dày 10mm (thân tàu) và tấm nhôm 3mm (vỏ thiết bị hàng hải).

- Giám sát mài mòn công cụ: Máy nâng cao bao gồm cảm biến mài mòn công cụ dựa trên laser cảnh báo nhà khai thác với các cú đấm / chết tẻ, ngăn chặn lỗi bề mặt trên các thành phần biển (đòi hỏi kết thúc chống ăn mòn, mịn).

 

 

3. Công suất & Lực lượng: Phù hợp với các yêu cầu hàng hải nhiệm vụ nặng

Các bộ phận đóng tàu và hàng hải thường liên quan đến vật liệu dày, cường độ cao (ví dụ: thép AH36 20mm, thép không gỉ kép 15mm) và các bộ phận làm việc dài (lên đến 12m cho chùm tàu). Đánh giá các tính năng công suất thông qua:

- Tonnage Alignment: Phù hợp với khối lượng máy với độ dày và loại vật liệu:

- 100 tấn: Thích hợp cho thép nhẹ 6mm hoặc nhôm 4mm 5083 (vỏ hàng hải).

- 300 tấn: Yêu cầu cho thép AH36 15mm (khung thân tàu) hoặc thép không gỉ kép 12mm (hỗ trợ ống ngoài khơi).

- Chiều dài công việc tối đa: Đối với đóng tàu, chọn máy với thiết kế sẵn sàng 3m, 6m hoặc song song (hai máy đồng bộ hóa cho các bộ phận 12m +). Hệ thống tandem phải có độ chính xác đồng bộ ±0,02mm (theo EN 12622) để tránh uốn cong không đồng đều trong chùm dài.

- Phân phối lực lượng: Tìm kiếm các máy có xi lanh thủy lực đối xứng (hoặc ổ đĩa servo-điện) để đảm bảo lực đồng nhất trên ram - quan trọng để ngăn chặn "uốn cong" trong các tấm biển rộng (ví dụ: giáp tàu rộng 3m).

 

 

4. Độ bền: Bền môi trường sản xuất hàng hải

Các cơ sở sản xuất hàng hải thường hoạt động trong môi trường có độ ẩm cao, ăn mòn (gần các khu vực ven biển). Các tính năng bền nên tập trung vào khả năng chống ăn mòn và độ tin cậy dài hạn:

- Vật liệu cấu trúc: Khung được xây dựng từ sắt HT300 (độ bền kéo cao) hoặc thép S355JR (chống ăn mòn), với lớp phủ bột tĩnh điện (≥80μm dày) để ngăn ngừa rỉ.

- Chất lượng thành phần: Niêm phong thủy lực (cho phanh ép thủy lực) được làm từ FKM (cao su fluorocarbon) - chống dầu biển và hơi nước mặn. Động cơ servo (cho phanh ép điện) với bảo vệ xâm nhập IP54 (chống bụi / nước).

MTBF (Mean Time Between Failures): Máy mục tiêu với MTBF ≥8.000 giờ hoạt động - giảm thời gian ngừng hoạt động không có kế hoạch (chi phí 3.000-6.000 đô la / giờ cho các dự án đóng tàu với thời hạn chặt chẽ).

 

 

5. An toàn: Tuân thủ tiêu chuẩn công nghiệp hàng hải

Xây dựng tàu liên quan đến việc xử lý phản phẩm nặng và hoạt động lực cao, làm cho an toàn không thể đàm phán được. Đưa ưu tiên các máy đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn toàn cầu và bao gồm các biện pháp bảo vệ cụ thể của ngành:

- Chứng nhận: Tuân thủ EN 12622 (an toàn phanh báo chí) và OSHA 1910.212 (bảo vệ máy). Đối với các bộ phận biển được sử dụng trong các ứng dụng ngoài khơi, tuân thủ thêm các hướng dẫn an toàn của IMO (Tổ chức Hàng hải Quốc tế) là lý tưởng.

- Tính năng an toàn tích cực:

Rèm ánh sáng an toàn (Loại 4, theo IEC 61496) với độ phân giải 30mm - ngăn chặn ram nếu bàn tay của người vận hành vào khu vực uốn cong.

- Trạm điều khiển hai tay (theo ISO 13851) - ngăn chặn kích hoạt ram vô tình trong khi tải phận làm việc.

- Bảo vệ quá tải Ram (thông qua các tế bào tải) - tránh hư hại máy khi uốn thép biển siêu dày.

- Nghị định thư khẩn cấp: Nút dừng E truy cập nhanh (màu đỏ, đầu nấm) và thu hồi ram tự động (trong trường hợp mất điện) - rất quan trọng để bảo vệ người vận hành và các bộ phận làm việc hàng hải đắt tiền.

 

 

6. Tự động hóa và tích hợp: Hợp lý hóa quy trình làm việc sản xuất hàng hải

Xây dựng tàu hiện đại và sản xuất hàng hải yêu cầu hiệu quả để đáp ứng thời gian dự án quy mô lớn. Các tính năng tự động hóa và tích hợp làm giảm sự can thiệp thủ công và cải thiện sự hợp tác của dòng công việc:

- Khả năng tự động hóa:

- Phát hiện công cụ tự động (thông qua thẻ RFID) - loại bỏ lỗi thiết lập công cụ thủ công.

- Mô phỏng uốn cong 3D (ví dụ: Delem Bend Simulator) - xác nhận các chuỗi uốn cong cho các bộ phận biển phức tạp (ví dụ: dấu khung thân cong) trước khi sản xuất.

- Tích hợp băng tải - cho việc tự động tải / dỡ các tấm biển nặng (lên đến 500kg).

- Tương thích công nghiệp 4.0: Máy có hỗ trợ giao thức OPC UA để tích hợp với MES (Hệ thống thực hiện sản xuất) và phần mềm ERP. Điều này cho phép theo dõi thời gian thực của sản xuất các bộ phận biển (ví dụ: đếm dấu khung thân) và cảnh báo bảo trì dự đoán.

- Tích hợp công cụ chéo: Tương thích với thiết bị thượng lưu / hạ lưu (máy cắt laser, máy xóa rã) - tạo ra một quy trình làm việc liền mạch cho các bộ phận biển (ví dụ: tấm cắt laser) → uốn cong → cạnh cắt).